1990から:グローバリゼーションの課題に対する回答

鉄のカーテンがなくなり、アジアに新しい市場が生まれ、ソフトウェアがボッシュにとって新たなチャンスとなりました。過去30年間、経済が急速に変化し、ボッシュはこれに正面から向き合うことになりました。

ワルシャワ条約の崩壊と東欧の開放

鉄のカーテンが消滅したことで、ボッシュにも新しい時代が訪れました。1994年、ボッシュは、旧東欧圏の13か国に自身の企業を設立しました。チェコ共和国のイフラバとチェスケー・ブジェヨヴィツェ、ポーランドのヴロツワフ、ハンガリーのミシュコルツとハトバン、そしてロシア連邦のエンゲリスとサマーラで、製造施設を開所することになりました。ドイツ以外での売上の割合は、1990年の51%から2000年には72%へと上昇しました。

Brandenburg Bosch Car ServiceのワークショップのIFAトラバント601 (1992年)。トラバントは、1989年まで、社会主義の東ドイツで標準的な乗用車であり、ボッシュの試験技術がこの有名車種との調整には必要だった。

1991年に設立されたハンガリーの地域企業の最も重要な拠点の一つがハトバンである。ここでは、センサーなどの自動車用エレクトロニクス製品が製造されている。(1998年)

チャンスをつかむ —
アジアにおける新しい世界

インド、日本、東南アジア諸国では、ボッシュは、長らく活動しているか、新興市場で拠点を築くのに忙しいかのどちらかでした。しかし、最大の戦略的利益が存在する中国市場が徐々に開放されていました。1994年まで、ボッシュだけが営業許可を受けた駐在員事務所 (1989年設立) の形態で中国の北京に存在していました。その後、ボッシュは、この市場の地域生産者として足場を築くことになりました。

上海の路上の建築産業向けプロフェッショナル電動工具のビルボード広告。(1996年)

上海市街での広告看板。スパークプラグは、ボッシュが中国で製造した最初の製品の中の一つである。(1998年)

マイクロメカニカルセンサー

小さな
モニタリングデバイス

ボッシュは、1990年代に自動車で使用するマイクロメカニカルセンサーを開発しました。これは、加速度、回転、圧力、音響を測定する感覚器官のように機能します。このセンサーは、情報を電子制御ユニットにリレーします。これにより、制御ユニットは、事故の時にいつエアバッグを膨らませるのが良いか判断するといったことが可能になります。2005年、ボッシュは、スマートフォンやゲームコンソールなどのコンシューマーエレクトロニクス用のセンサーも製造を開始しました。最小のMEMSの幅は、たった1.5 mmしかありません。ボッシュの研究チームは、これらの微小部品のために「プラズマエッチング」プロセスを開発しました。ボッシュでは、1995年に150億個のMEMSを生産しており、現在市場のリーダーとして、毎日約400万ユニットを製造しています。

写真: 大きさを示すマイクロメカニカルセンサー (MEMS) 上のダニ (1995年)

ESPからACCへ —
イノベーションへの集中を強化

1995年に発売されたESP®横滑り防止プログラムは、技術上のマイルストーンとなりました。これによって車両の横滑りを防ぐことができます。同じ年、ボッシュは、経路誘導機能と音声出力を搭載するTravelPilotナビゲーションシステムを公開しました。1997年、コモンレール高圧ディーゼル噴射システムにより燃料の消費が削減されました。2000年には、DIモトロニックガソリン直接噴射システムがこれを補完。一方で、ACC (Adaptive Cruise Control) やナイト・ビジョンなどの運転支援システムが安全性を向上させています。

約10年間の開発作業の後、1989年、ボッシュ初のナビゲーションシステム「TravelPilot」が市場で発売された。1995年には経路誘導と音声出力機能が搭載された。

スウェーデン北部でのESPの試験 (1995年)。車両試験は、TV番組のためにヘリコプターによって撮影されている。

コモンレール高圧ディーゼル噴射システムのコンポーネント (1997年)。燃料は、噴射のために、最大2,500バールでレールに保存される。

変化を経験するボッシュ —
新しい事業分野

電気通信セクションの売却に続いて、2001年、ボッシュは、産業技術の専門企業Mannesmann Rexrothを買収しました。これによって産業技術セクションが強化され、企業構造のバランスが向上しました。電気通信セクションの残りの部分は、セキュリティシステムズ事業部門となりました。 2003年、ボッシュは、Buderus AGを買収して、電気通信セクションを拡大しました。2008年に設立された太陽光発電セクションなど、ボッシュが手放した新しい分野もあります。

ロイトリンゲン工場での6インチウエハーの目視確認（1999年）。現在では、1つのウエハーで1,000個以上の回路およびセンサー用のマイクロチップを製造できる。

Junkersのガスボイラーは家庭暖房用に製造されている。ボッシュは、Buderus AGの買収によって、サーモテクノロジーセクションを大幅に強化した。(2015年)

Bosch Rexroth製の油圧コンポーネントを搭載するトンネル掘削機械は、山岳地帯の長距離トンネル建造のために使用されている。(2015年)

ダルムシュタット工科大学とボッシュの専門家によって共同開発されたソーラー・デカスロン・ハウスは、必要なエネルギーをすべて生産することができる。2007年には、有名な米国「ソーラー・デカスロン」アワードを勝ち取っている。

スマートなネジ留め、サイクリング、冷却、ステアリング

IXO電気ドライバーは驚くほど速く世界で最も売れている電動工具となりましたが、ボッシュは、これによって、リチウムイオン電池を利用した小型で軽量の装置を対象とする新たな事業分野を2003年に確立しました。2011年の電動自転車など、まったく新しい分野も生まれています。同時に、ボッシュは、ZF LenksystemeとBosch und Siemens Hausgeräteなどの以前のジョイントベンチャーの買収などにより、従来型の活動も強化しています。これは、ネットワーク対応の家庭用電化製品や自動運転車両などの将来の技術の重要な基盤となりました。

リチウムイオン電池によって非常にコンパクトな携帯型IXOの設計が可能となり、2003年に発売された。

ボッシュのヒルデスハイム工場での電気自動車走行用の電気モーター生産 (2015年)。これは、パワーエレクトロニクス、インバーター、エネルギー回収技術と共に、将来のeモビリティの基盤を形成する。

自動運転

まるで魔法

自動運転はすでにSFの世界にだけ存在するわけではありません。ボッシュは、実験室、ドイツの高速道路網、カリフォルニア州のハイウェイで、この技術を研究、開発、試験しています。ボッシュでは、2000年にすでに距離測定センサーを発売しています。次世代システムでは、自動で車両にブレーキをかけて停止させたり、車が列になっている場合に順番に加速したりすることができています。センサー技術とソフトウェアのさらなる開発により、高速道路や将来的には都市部の道路でも自動運転が段階的に可能になります。

写真: 360度回転高速カメラを搭載する自動運転試験車両 (2015年)

新しい領域へ —モノのインターネット化(IoT)と人工知能(AI)

モノのインターネット (IoT) とサービスは、ボッシュに新しい事業ラインを数多く生み出しています。従来の製品以外に、これにはソフトウェア、新しいインターネットベースのビジネスモデル、データ保護も含まれます。ボッシュでは、長期的にこれら4つの分野を組み合わせるという目標を定めています。これは、自動運転からスマートホーム、工場の機械間での自律通信まで、すべてが対象となります。