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日本のボッシュ・グループ

CVT4EV: EV用CVT

CVT4EV: EV用CVT

CVT4EV: EV用CVT

* バッテリーコンパクト化、航続距離の延長
* 牽引時やオフロード走行時のトルクアップ
* 優れた加速と最高速度の向上に貢献
* EVの快適性を損なわないスムーズな変速

Boschは、EV用に専用設計したプッシュベルト方式の無段変速機であるCVT4EVを提案します。

CVT4EVはその専用設計によって、効率アップ、牽引モードでのトルクアップ、良好な加速や最高速度の向上などを可能にします。トルク段差のない無段変速によりEV走行特有の滑らかさは維持されます。CVT4EVは変速比に幅を持たせることで効率とパフォーマンスのベストバランスを可能にします。このシステムでは電動機の回転数とトルクのコントロールにおいて、車両速度と駆動トルクの制約を受けることはありません。低速域ではLOWレシオが加速と登坂性能を、高速域ではTOPレシオが効率と最高速度を向上させます。LOW レシオを効率よりもトルクアップに大きく振ることによって牽引やオフロード走行に対応することも可能です。CVT4EVは多様な走行モードを実現する事が可能です。CVTを採用することによって、EVの走行モードをフレキシブルに設定することができ、多様な市場ニーズに適したEVラインアップの設定も可能となります。

このシステムは、常時、最も電動パワートレインの効率が良い点で動作するようCVTをコントロールします。電動機の最高トルクと最高回転数の要求が緩和されるため、より安価でコンパクトな電動機を採用することが可能になり、且つ、同じまたは今までよりも優れたパフォーマンスを実現できます。

または、電動機のコンパクト化をせずこのシステムを使用の場合は航続距離を延ばすことも可能です。 バッテリー容量と航続距離のバランスにおいて、フレキシブルな選択を取ることも可能になります。

CVT4EVはたった1つのデザインで中型車、スポーツカーから小型商用車までの様々なアプリケーションに対応できるパワートレインです。このソリューションはCVT4EVモジュール、インバータ、電動機、最終減速機構から成り、最終減速比とソフトウェアの適合によって、ハードウェアのバリエーションは各種セグメントや車両タイプに対してもコンポーネントの共通化を可能にします。

またこれによって開発・製造コストの低減も可能です。

Bosch components:

  • Pushbelt
  • Direct electric shift control proportional valve
  • Electric oil pump
  • Transmission control unit
  • High pressure sensor
  • Speed sensor
EV用CVT
EV用CVT

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